ViljaAutomatiserade överföringsfordonBli hög i kostnad?
>
Hur fungerar den automatiska överföringsvagnen? Jämförelse av automatiserade körsätt för transportfordon
Vid konstruktionen av ett automatiserat transportfordon är valet av körsätt en nyckelfaktor, eftersom det direkt påverkar transportfordonets prestanda, kostnad, tillförlitlighet och lätthet att underhålla. Vanliga körmetoder inkluderar motordrivning, hydraulisk drivning och pneumatisk drivning. Varje enhet har sina egna unika fördelar och begränsningar.
Motordrivning är det vanligaste körsättet i automatiserade transportfordon. Den förlitar sig på omvandlingen av elektrisk energi till mekanisk energi för att driva transportfordonet att röra sig. Fördelarna med motordrift inkluderar hög effektivitet, brett hastighetsregleringsområde, hög kontrollnoggrannhet och snabb svarshastighet. Dessutom har motordrivningen också fördelarna med enkelt underhåll, lågt ljud och ingen förorening. Kostnaden för motordrift är dock relativt hög, speciellt vid stor dragkraft måste kraftfullare motorer och motsvarande styrsystem väljas.
Hydraulisk drivning använder vätska (vanligtvis hydraulolja) som transmissionsmedium och omvandlar vätsketrycket till mekanisk energi genom hydraulpumpen, vilket driver transportfordonet att röra sig. Fördelarna med hydraulisk drivning är stor dragkraft, liten storlek och bekväm hastighetsreglering. Hydraulisk drivning har dock också några uppenbara nackdelar. För det första är kostnaden för hydrauliska system relativt hög på grund av behovet av att köpa och underhålla komplex hydraulisk utrustning och rörledningar. För det andra är det hydrauliska systemets tillförlitlighet dålig, benägen för läckage och fel. Dessutom kräver hydraulsystemet också regelbundet byte av hydraulolja, vilket ökar underhållskostnaderna.
Pneumatisk drivning
Pneumatisk drivning använder tryckluft som en kraftkälla och omvandlar trycket från tryckluft till mekanisk energi genom pneumatiska komponenter (som cylindrar, luftmotorer, etc.), och driver därmed transportfordonet att röra sig. Fördelarna med pneumatisk drivning är låg kostnad, pålitlig drift, ingen värme och ingen förorening. Emellertid är dragkraften hos en pneumatisk drivning relativt liten, vilket gör det svårt att uppnå exakt mellanlägesjustering. Därför används vanligtvis pneumatisk drivning för enkel rörelse mellan två gränslägen. Dessutom kräver den pneumatiska drivningen också en tryckluftsstation och rörsystem, vilket ökar systemets komplexitet och underhållskostnaderna.
Är kostnaden för automatiserade transportfordon hög? Kortsiktig kontra långsiktig-bokföring
1. Låt oss vara tydliga: På kort sikt är automatisering verkligen högre än traditionella bilar när det gäller kostnad
Jämfört med manuella överföringsfordon och vanliga gaffeltruckar kräver automatiska överföringsfordon vanligtvis 1-3 gånger högre initial investering, huvudsakligen i två kärnkomponenter:
Automatiserat körsystem: navigeringsmodul för laser/magnetremsor, obemannat kontrollsystem (kan automatiskt undvika hinder och exakt parkering), dessa är kärnan i "obemannad drift" och de viktigaste kostnadskomponenterna; .
Kompatibel med långtids-hårdvara: För att stödja 24-timmars kontinuerlig drift (som tvåskift i en fabrik) läggs batterier med-hög kapacitet och slitstarka band/däck till, med hårdvarukostnader 20 % -40 % högre än vanliga bilar. .
(Till exempel kostar ett 2-tons manuellt överföringsfordon cirka 10000-20000 RMB, medan ett automatiserat överföringsfordon med samma lastkapacitet kan kosta 30000-50000 RMB, med prisskillnaden främst på grund av automationssystemet)
2. Nyckeln ligger på lång sikt: det finns tre typer av implicita kostnader, och automatisering är faktiskt mer kostnadseffektivt-
För scenarier med stabila transportbehov såsom fabriker och lager, kan automatiserade transportfordon återvinna den initiala investeringen genom "kostnadsbesparingar" inom 1-2 år. Kärnbesparingarna ligger i dessa tre punkter:
Spara arbetskostnader:Inget behov av att anställa-förare på heltid (till exempel kräver gaffeltruckar en person per fordon, medan automatiserade fordon kan hanteras av en person för 3-5 enheter). Baserat på en månadslön på 6000 rmb för gaffeltruckförare i städer på första nivån, kan ett fordon spara 72 000 RMB per år; .
Spara energiförbrukning/underhållskostnader: mestadels elektrisk drivning, vilket sparar 60% -70% energiförbrukning jämfört med dieselgaffeltruckar (1 kWh el är cirka 1 yuan, 1 automatiserat fordon förbrukar 5-8 kWh el per dag och dieselgaffeltruckar förbrukar 50-80 yuan bränsle per dag); Och automationssystemet har färre fel, med en årlig underhållskostnad som är 30 % lägre än vanliga gaffeltruckar (utan frekventa reparationer av motor och växellåda); .
Spara på "felkostnader":Manuell körning är benägen till kollisioner och missade försändelser (som ståldelar som kolliderar och deformeras), medan automatiserade fordon förlitar sig på exakt navigering för att minska felfrekvensen med över 90 % och minska materialförlusterna med tiotusentals yuan årligen. .
3. Tre valförslag för kostnadskontroll: undvik att slösa pengar i onödan
Om kunder är oroliga för "höga kostnader" kan de minska investeringarna genom "on-demand-val" för att undvika att betala för värdelösa funktioner:
Välj konfiguration baserad på "överföringsfrekvens": Om du bara överför 3-5 gånger om dagen (icke hög frekvens), välj "grundläggande navigeringsversion" (t.ex. magnetremsnavigering, vilket sparar 30 % av kostnaden jämfört med lasernavigering), utan att sträva efter "hela scenen undvika hinder"; .
Enligt "lastbehovet" kan specifikationer bestämmas: till exempel för daglig transport av 1 ton material kan 2 ton nivå väljas (istället för 5 ton nivå), och för varje ytterligare 1 ton last kan kostnaden vara 15% -20% högre; .
Prioritera alternativet "uppladdningsbart batteri".: undvik att välja "anpassade specialbatterier" (senare batteribyte är dyrt), välj allmänna industribatterier för lägre underhållskostnader.
